Jason的虛擬世界

  為了在深秋北海道之旅可以享受自駕遊的樂趣，以及維護其他同行小友的生命安全，小臣自七月起開始「補鐘」（香港用語 - 指領了駕照後再找師傅學習路面技巧），重新練習駕駛。

話說小臣十多年前已領有駕駛執照，不過之後一次也未上過駕駛座，當年所學均已忘得一乾二淨。此外，以前那師傅所教的僅足夠應付考試，除了在試場繞圈外，根本未曾真正在路面實戰過，就是那時候我亦打算補鐘再練習一下，才敢駕車駛上公路，只是因為各種原因才沒有付諸實行而已。記得當年學棍波（即手動換檔），最難就是控制離合器，試場裡有幾個斜坡右轉位，考路試時要吊著離合器等機會轉彎，車子不停在打顫，人卻在冒冷汗，絕對是人生中最悲慘的幾個時刻之一。當年找不到駕駛的樂趣，要如此協調兩手兩腳是原因之一。不過現在一般開車都是自動波（即自動換檔），要掌握的基本技術就少得多，起碼不用再理會那惱人的排檔和離合器。

接下來是找師傅，有了之前的經驗，一定要找一個能教真正路面技術的好師傅。剛巧小頭比我還早行動，而那師傅是她一個要求甚高的前同事介紹的，品質應有保証，便致電這位馮師傅約時間開始學車。

第一課先在九龍塘練習，我用以前學到的手勢轉向，轉急彎時便手忙腳亂起來，結果要重新學習轉向技巧。但一課之後已經能用馮師傅的手法駕駛，輕鬆得多。

第二課繼續練習基本技術，之後到了九龍城人多車多的地方繞圈。在真實環境下要控制速度和位置之餘，更要兼顧隨時走出馬路的途人，非常實用。

第三課在尖沙咀的橫街繞圈，除了繼續練習在繁忙地方駕駛外，亦是實地溫習交通標誌的良機：那一個路口可以左／右轉、那一條是單程路，等等，看書考筆試容易，要即時作出判斷就困難得多。

第四課練「五種路口」（普通左轉、兩線右轉入一線、大路右轉入小路、小路右轉出大路、支路出快速公路），在九龍灣工業區全部有齊。最後還進了某私人屋苑的露天停車場，初試幾種泊位技術。

第五課練切線，由一般速度的公路練到快速公路，在不同情況下切入所需的行車線。最後在紅隧的兩邊入口繞圈（往香港方向在最後關頭切三線入「往尖東」的行車線；轉一圈後在理工大學旁往九龍方向切四線到「往香港」的行車線再返回紅隧另一邊，如是者循環幾次），在超多車的環境下切線，真是冷汗直冒，不過漸漸掌握了技巧，對在路面駕駛有信心得多。

前天第六課練泊位，先在比較寧靜的九龍塘練 L 位及 S 位，再到九龍城在滿街亂泊車輛的環境下泊左／右 S 位，與及路邊停車。最難的除了是右面 S 位外，在紅磡某處還有一種下坡路的 S 位，要吊油門才能倒車，不小心踏多了油，除了來不及轉向外，還有機會碰到後面的車輛，難度甚高。

六課下來，已經大致掌握了基本技術，亦有了不少實戰經驗。下一課會去練郊區多彎路的地方（和是次深秋行程的某些路段相似），住在大埔公路上的朋友，星期天最好留在家中。師傅說十課便可學齊所有技術，不過如果下一課進度理想，會再決定是否需要上足十課。