Jason的虛擬世界

  第二篇鐵路人談的是市務部。市務部的主要職責有幾方面，在車站的各式廣告及車站零售業務固然屬於市務部的工作，但其實電訊、禮品銷售、公司品牌及推廣，甚至所有路線圖及標誌設計等，都歸入市務部的管理範疇。

市務部傳統是由女性掌管，亦是全公司最多漂亮女生的部門，當中不少是較年輕的同事。早前有一位跟某傳媒人鬧誹聞的女同事，就是其中一個「風頭躉」，有些男同事還特意去她們所在的樓層，希望能一睹她的風采。小臣經常接觸市務部，幾天前才出席了一個簡報會，一個人對著十多位女生，談起事務時亦格外精神。市務部和我們工程部有甚麼關係？其實新鐵路在設計階段時，我們便要瞭解車站及沿線將會設置什麼商業設施，以便預留空間及相關的機電設備，所以初步設計一出來，便要拿著圖紙和她們解說及商討。女生們一般都不大看得懂工程圖則，亦未必知道新綫的特色及車站所在的地理環境，故此不可能發一張便箋夾一本報告便了事，一定要當面向她們解釋。

大家都會發現近年車站內多了很多商鋪，這當然是開源的方法之一，不過在站內搞零售其實有很多限制，最大的問題是消防方面的考慮，因車站在地底，加上人多出入，一旦發生火災，隨時會釀成災難，而商鋪內最多易燃物品，故消防處關注在所難免。因為這些問題，故某些類別的商品不能在站內發售，而最大的限制是食肆，一不能生火（要用無火煮食），二不能放桌椅（怕事故發生時桌椅被推翻在通道阻礙逃生），三在車廂內不能飲食，所以只能賣咖啡小食，頂多是中環站的美ｘ快餐，但亦僅設立食而已。不要以為我們在設計車站時會特別預留位置給商鋪，因為經多次研究論証，已証明增建車站面積所需的成本，並不可能以經營商鋪賺回來，所以只會把剩下的空間儘量利用而已。經過多年合作，大家都有默契，因為有很多設計的技巧，例如稍微改動入閘機的位置，便可以引導人流經過一些設在「不利」角落的商鋪，這些增加收入的方法，我們都會儘量配合。商鋪建成後，市務部的同事便負責銷售及租務等工作，她們亦要有一些基本工程概念，因租客進場裝修，均要符合一些鐵路特有的消防規定，大公司租客當然沒有問題，但遇著一些個體戶或小公司，要做慣街鋪裝修的判頭明白並遵守這些規定，其實是一件很頭痛的事，我也經常聽到她們為此大吐苦水。

香港地鐵最傳統的商業元素，便是廣告，很多年前已在扶手電梯旁及月台候車處放置大量廣告板，近年更把車站裝飾成廣告場景，創意非常高，這些都是善用人流數量及現有資產的最佳例子。最新引入的是 LCD 電視動態廣告，各車站開始陸續安裝。這些廣告板有標準設計，所以只需由市務部的同事定好位置，便可繪進圖則。最有機會改動的反而是標誌，那裡放「出口 ＡＢＣ」牌，那裡放「往列車」標誌等，隨每個車站的設計有所不同，在圖則上又看不到三維空間的效果，經常到通車前還是改了又改，非常惱人，近年我們採用以紙牌模擬方法，把標誌印在紙板上，然後掛於設計圖所示的位置，再邀請有關人等到場觀察，把紙牌移到大家滿意的地方，才拉電線及裝上真正的標誌，減少了很多不必要的事後改動。公司有一整套標誌設計標準，到那個車站都是同一式樣，除了方便乘客外，這其實正是公司品牌的一部份。領導圖像設計組的，是一位帥哥，他既有藝術家的天份，卻沒有那種怪脾氣，和他合作非常愉快。

市務部的工作太過多元化，有機會才再為大家介紹。最後要說的，是和這些同事合作一定要用另一種心態。首先她們不是搞工程的，解釋工程技術要用簡單的語言，好像早幾天我做簡報時，還是假設所有人知道我負責項目的走綫，結果談了一會才發覺這個假設是錯的，結果要從頭說明一次。此外，大家要把商業考慮融入成工程設計的一部份，才能明白她們要甚麼，可惜並不是所有工程師都能辨到這一點，後多人都抱怨她們經常改變主意，但市場變化很快，要在新綫開通前五年定下所有設施，等於刻舟求劍，只要証明改動有成本效益，就應該配合。